현재 사용 중인 대부분의 연근해 어선은 어획강도를 높이기 위한 구조로 설계돼 있어 어선 내 선원실, 화장실 등 어선원이 휴식하고 일상 생활할 수 있는 복지 공간이 부족해 사고위험도는 높아지고, 어선원의 생활에도 어려움이 있었다.

이에 해수부에서는 2020년 12월 선원실 등 선원의 의식주와 관련된 공간은 허가규모에서 제외해 근로여건 개선을 유도하고, 복원성 검사의 대상을 5톤 이상 어선으로 확대하는 등 강화된 안전기준을 통해 어선의 안전을 담보할 수 있도록 표준어선형 기준을 도입했다. 또한, 해수부는 이에 앞서 2017년부터 총 242억 원을 투입해 표준어선형 기준을 충족하는 차세대 표준어선형 설계도면 10종을 개발했고, 4월 27일 어업인들이 편리하게 이용할 수 있도록 설계도면을 고시하게 됐다.

이번에 고시한 차세대 표준어선형 설계도면은 운항효율성을 높일 수 있도록 개발된 선체선형이 적용돼 있고, 복지공간이 확충돼 있어 작업효율도 더 높아질 것으로 예상된다. 이에 따라 이 설계도면을 활용해 어선을 건조해 조업하는 어선어업인들은 연료비·관리비 등 어업 비용을 연간 7%이상 절감할 수 있을 것으로 기대된다. 또한 차세대 표준어선형 설계도면을 활용해 어선을 건조하는 경우 설계도면 제작비용이 1000~2000만 원 정도 절감되고, 설계도면을 승인받는데 걸리는 시간이 1개월 정도 단축된다. 또한 해수부의 ‘안전복지형 연근해어선 기반구축 사업’을 통해 어선 건조에 들어가는 대출금 이자의 일부도 지원받을 수 있다.

최용석 해수부 어업자원정책관은 “차세대 표준어선형으로 개발된 어선이 현장에 보급되면 어선원들의 복지가 향상됨은 물론 어선조업의 효율성까지 높아져 어선어업인들에게 큰 도움이 될 것으로 기대되며, 선박 수주에 많은 어려움을 겪고 있는 중소 조선 업체의 경영에도 도움이 될 것”이라면서, “ 표준어선형 설계도면을 추가적으로 개발하는 한편, 일선 현장에도 표준어선형으로 제작된 어선들이 더 많이 보급될 수 있도록 지원사업을 확대하겠다”고 밝혔다.

‘차세대 표준어선형 설계도면’은 해수부 누리집에서 4월 27일부터 확인할 수 있다.

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