[이미디어= 김한결 기자] 건축공간연구원(auri)은 10월 31일 발간한 auri brief 303호를 통해 「어떤 건축물에 도심항공교통 옥상버티포트가 설치될 수 있을까?」라는 주제로 연구 결과를 발표했다. 이번 보고서는 미래 교통수단으로 주목받는 도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)의 핵심 인프라인 ‘버티포트(Vertiport)’를 도심 건축물 옥상에 설치하는 방안을 다뤘다. 

 

초고밀 도시에서의 새로운 교통 인프라 대안
보고서는 서울과 같은 초고밀 도시에서는 신규 부지 확보가 어려운 만큼, 병원·환승센터·공공기관 등 도심 내 주요 건축물의 옥상을 활용하는 것이 현실적 대안이라고 분석했다.
특히 이러한 옥상버티포트는 응급의료, 비즈니스 이동, 관광 서비스 등 다양한 수요를 충족할 수 있으며, 미래 도시 교통의 패러다임을 바꿀 잠재력이 있다고 강조했다.

“옥상버티포트 설치, 단순한 기술이 아닌 도시정책 과제”
건축공간연구원은 문헌 검토, 해외 사례, 전문가 자문을 바탕으로 옥상버티포트 설치 건축물의 선정 기준을 ▲입지환경 적합성 ▲건축물 특성 ▲운영환경 및 사회적 수용성의 세 가지로 제시했다.

입지환경 측면에서는 인구와 직장이 밀집하고 대중교통 접근성이 높은 지역의 건축물이 우선 검토 대상이다.

건축물 특성으로는 업무시설, 의료시설, 상업시설이 설치에 적합하며, 주거시설은 소음과 안전 문제로 부적합한 것으로 평가됐다.

운영환경 및 사회적 수용성 측면에서는 항로 확보, 소음 저감 설비, 주민 수용성 확보 등이 핵심 과제로 지적됐다.

연구원은 서울시 강남구를 대상으로 선정 기준을 실제 적용한 결과, 역삼1동과 논현2동 일대의 업무시설 중심으로 31개 동의 1등급 건축물이 도출됐다고 밝혔다. 이 지역은 직장 인구 밀도가 높고 지하철역 반경 500m 이내에 위치한 건물이 많아, UAM의 접근성과 이용 편의성이 뛰어난 지역으로 평가됐다.

다만 대부분의 건물이 비행제한구역에 포함되어 있어, 현실적인 제도 개선이 필요하다는 한계도 제시됐다.

보고서는 옥상버티포트 도입의 성공을 위해 다음과 같은 정책적 과제를 제안했다.
1️⃣ 단계별 로드맵 수립 – 초기에는 실증사업을 통해 기술과 사회적 수용성을 확보하고, 중장기적으로 상용화를 추진.
2️⃣ 법·제도 정비 – 건축기준, 허가기준, 항공운항 관련 규제 완화 및 설치 지원을 위한 정부 보조금·세제 혜택 마련.
3️⃣ 사회적 수용성 확보 – 주민 설문조사·공청회 등 참여형 정책 결정과정 도입, 소음·안전 문제 해결을 위한 기술 개발 병행.

건축공간연구원 관계자는 “옥상버티포트는 단순한 교통 인프라가 아니라, 도시공간 활용 방식 자체를 바꾸는 혁신적 시도”라며 “법·제도적 기반 마련과 사회적 공감대 형성이 병행되어야 한다”고 밝혔다.

 

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