다양한 형태(모델)·수준(버전)의 선박항해시스템을 표준화해 통합 운용함으로써 해양안전, 해운물류의 효율성 증진위한 차세대 선박운항체계(e-내비게이션) 구축계획이 구체화됐다.

UN산하 해사안전 분야 전문기구인 국제해사기구(IMO)는 인적과실에 의한 해양사고를 줄이기 위해 2006년 e-내비게이션 도입을 결정, 2018년부터 시행하기 위해 국제협약 제개정 등을 추진하고 있다.

해양수산부는 19일 이러한 국제해상안전 규제동향에 선제적으로 대응함으로써 해양안전을 강화하는 한편, 관련 분야 신산업 육성과 일자리 창출 등을 목표로 하는 '한국형 e-내비게이션(e-Navigation) 대응전략'을 발표했다.

해수부에 따르면, e-내비게이션은 기존의 선박운항.조선기술에 ICT를 융복합, 각종 해양정보를 차세대 디지털 통신네트워크를 통해 선박내부, 타선박 또는 육상과 실시간으로 상호 공유, 활용하는 차세대 선박 운항체계다.

e-내비게이션이 구축되면 항해사의 업무 부담이 크게 경감되어 운항 미숙이나 과실에 의한 해양사고가 줄어들 뿐만 아니라, 선박운항정보가 육상과 실시간 공유됨으로써 신속한 입출항수속, 하역준비 등 항만운영업무의 통합이 가능해져 해운물류 및 운송 효율성도 증진될 것으로 기대된다.

e-내비게이션은 선박의 구조 설비, 항법, 관제, 통신 등 모든 분야에 영향을 미치는 새로운 안전기준(표준)으로 정착되면서 세계 해운 조선시장에 획기적인 변화를 가져와, e-Nav. 본격시행시(잠정 '18년) 10년간 직접시장 300조 원, 간접시장 900조 원 규모의 시장이 형성될 것으로 예상되며, 그 중 20% 수준인 240조 원을 우리나라가 점유할 수 있을 것으로 내다봤다.

임현철 해양수산부 해사안전국장은 “우리나라는 세계 최고 수준의 조선‧해운 ICT 기술력을 보유하고 있기 때문에 e-내비게이션 추진 잠재력이 높다”며, “국제규제를 기회로 활용해 세계시장 선점과 일자리 창출에 앞장서겠다”고 밝혔다.

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